Det finns i huvudsak tre typer av moln:
- Låga - de ligger på höjder från markytan upp till 2 km.
- Medelhöga - finns på ca 2 till 7 km höjd.
- Höga - ligger på höjder från 5 km och uppåt.
En molntyp
som kan ha molnbas väldigt nära marken och nå upp till en mils höjd
(och mer) är Cumolonimbus (Nimbus betyder just jätte på latin...)
Stratus-molnen ligger ibland på marknivå och uppfattas då som dimma...
Ja, det mesta av vädret "försiggår" i den relativt korta troposfären, längst ned...
Men hur ”spår” man då väder?
Jo, det finns några knep som man kan lita hyggligt på:
- Om det börjar bildas höga slöjmoln (cirrus) på en klarblå
himmel brukar det förebåda att en front med tjockare, lägre moln och även
nederbörd är på väg.
- Om barometern plötsligt och snabbt börjar att falla innebär
det att ett lågtryck är på väg med kraftig blåst, front och nederbörd.
- Kombineras fallande tryck med att den s k daggpunkten
stiger i förhållande till temperaturen, då ökar luftfuktigheten. Det indikerar
nederbörd på ingång.
- När de vackra, ulliga cumulusmolnen börjar att växa på
höjden och högst upp bildar städliknande utväxter har du fått ett cumulonimbus –
ett riktigt åskmoln!
Kallfront
- Om du plötsligt blir våt på huvudet - då har det troligen börjat regna redan...
Varmfront
Väderobservation
vad innehåller den?
På
väderkartan plottas (ritas) information från varje rapportör av
information. Alla observationer görs på jämn timma över hela världen,
och tiden var då synkad till GMT. Det innebär att man får en samstämmig
information vid ett givet
ögonblick.
På den gamla goda tiden satt vi, värnpliktiga små vädertroll, och ritade kartor, varje timma,
dygnet runt, året om. Varje
station fylls på med denna information. Det blir underlag för att rita
en karta med väderläget över ett givet område. Utifrån dessa kartor gör
meteorologen sin prognos - som oftast blir helt fel...
Detta är
principen för hur meteorologen vill ha väderkartan upplagd för att hen
skall kunna göra prognoser. I verkligheten är det betydligt
fler observationspunkter för att få så detaljerad information som
möjligt för att meteorologen skall kunna gör så exakta
nulägesobservationer och därmed prognoser som möjligt.
Förutom
observationer vid havs/markytan släpper man även upp väderballonger vid
bestämda tidpunkter över hela världen. De data som hela tiden samlas
upp av sonden, som hänger under ballongen, skickas via radio ned till
marken, och en s k "Metar" upprättas. Det är en form av vertikalt
diagram med temperatur, luftfuktighet, lufttryck samt vidstyrka och
riktning på olika höjdnivåer. De ger ytterligare underlag för att skapa
väderprognoser.
Informationen
om vad som händer högre upp i luftlagren används också t ex av
flygplanen som nyttjar de mycket kraftiga luftströmmar (som inte sällan
har orkanstyrka och mer) kallade jetströmmarna. Detta för att få mindre
luftmotstånd och därmed kunna spara såväl bränsle som tid genom att
"segla med" i jetströmmarna.
Och här ett absolut unikum - en väderkarta handplottad av yours truly själv:
Jag lyckades få med mig ett eget alster vid muck. Helt enkelt ett krigsbyte som jag under 50 år iaktagit hemligstämpeln för.
Nu tror vi inte längre att "lede fi" (som på en övning det aktuella året kallades "röd makt" och befälen pekade med hela handen
mot Sovjetunionen... eller var det finnarna de menade?) kan använda materialet för att överraska "de raske svenskarne".
Kartan är ritad natten den 27 november 1971 och sedan analyserad av
meteorologen Gyllenhammar (en mycket trevlig, då ung, nyutexaminerad meteorolog som jag nu får höra har avlidit...)
Så här är varje plats uppbyggd med detaljer om rådande väder.
Vi svävar iväg och fluktar, och lyssnar lite filosofiskt på - Sjörapporten
En potent vädersajt!
Ja, i
kåken till vänster på tredje våningen satt man och gjorde briljanta
väderkartor 1971... Det nya tornet till höger fanns ju inte då. Där på marken
stod våra instrument i en termometerbur!
Dessa
flygande "antihjältar" tog yours truly till sitt hjärta och döpte om
till Väderlappen (ja, jag använde båda...) på Kgl Jämtlands
Flygflottilj, F4, på Fröson. Detta var året när elitomgång 711 erbjöd
sina vädertjänster för såväl militär -som civilflyget till/från
flygplatsen på Östersund/Frösön. Man inser hur väderobsar och prognoser
försämrats sedan det gyllene året 1971. Vi bidrog till att surjämtarna
kunde brilljera, detta nådens år anno 1971, med hur en väderprognos
skall se ut! Idag är allt detta historia, väderprognoserna i Sveriges mitt är misserabla och jämtarna surare än någonsin.
Ansvarig utgivare:
Till BSMWS